Kupci iz bivše Jugoslavije često kupuju rabljene automobile u Belgiji. Postojao je, već prije 30 godina, nekakav mit o tome da su automobili u Belgiji jeftiniji, iz raznih često izmišljenih ili nelogičnih razloga, kao npr. da su ceste u Belgiji lošije nego drugdje i da se automobili radi toga više troše i češće mijenjaju.
Vjerujem da je, ako su rabljeni automobili stvarno jeftiniji u Belgiji (što nije dokazano), razlog tome da Belgijci često kupuju nove automobile preko poduzeća, radi vrlo povoljnih poreza (mada sve manje), te dobrih i ne prestarih rabljenih automobila ima puno na tržištu. Dosta je proći granicu sa Francuskom kako se može odmah konstatirati da su automobili registrirani u Belgiji u većini noviji od onih registriranih u Francuskoj.
U praksi vidim često da su očekivanja stranih kupaca vezana za belgijske prodavatelje iz čudnih razloga prevelika. Tako na primjer neki kupci smatraju da, kako je Belgija u srcu Europe i njen glavni grad, s nekakvom tradicijom poštene i razvijene države, njeni stanovnici i direktori njenih poduzeća moraju biti malo pošteniji od njima poznatih.
Tržište rabljenih automobila u Belgiji je bilo dugo problematično, jer su promjene kilometraže, nepostojeće garancije i razni problemi vezani uz stvarno vlasništvo automobila (npr. prodaje automobila u lizingu, ili bez originalnih dokumenata, bez svih ključeva…) bili vrlo česti. Ipak, već prije više godina je moguće dosta jednostavno provjeriti nekakvu logičnu kilometražu automobila na temelju Carpassa. Isto tako, ako automobil prodaje profesionalni preprodavač, garancija na godinu dana je legalno obvezna, bila ona u ugovoru ili ne.
Ako danas kupujete rabljeni automobil u Belgiji, pazite na isti način kao da ga kupujete u državi gdje živite, pa čak i više jer ne poznajete pravo i / ili jezik. Naime, ako ga kupujete u nekoj garaži (znači preprodavač), provjerite i tražite napismeno na što se odnosi garancija. Ako automobil koji kupujete želite koristiti drugdje nego u Belgiji, objasnite to na pismeno prodavatelju prije kupnje.
Treba u stvari imati u vidu poziciju u kojoj se nalazi preprodavač. On auto mora u principu kupiti, malo provjeriti i popraviti, te prodati uz minimalnu maržu. Dodatno tome mora dati garanciju, koja ga može koštati u principu nekoliko sati rada i eventualno neke dijelove automobila koje treba promijeniti. Ako kupac auto koristi u Belgiji, prodavatelj će tražiti da mu ga se dovede u garažu ako dođe do problema pod garancijom, te će, nakon što pokuša prvo objasniti da garancija iz nekog razloga ne vrijedi, eventualno ponuditi da sam popravi problem.
Ako se automobil koristi (registrira) samo u nekoj drugoj državi, isti problem će biti kompliciraniji samo iz razloga da će ga kupac teže dovesti u garažu prodavatelja. Upitno je da li eventualna garancija obuzima i popravak automobila bilo gdje automobil bio korišten u Europskoj Uniji te u kojim uvjetima.
Jedna od dodatnih poteškoća može biti i trošak eventualnog sudskog postupka. Ako je cijena automobila oko 5.000 €, teško će se isplatiti ići na sud. Troškovi bi mogli biti nekoliko tisuća eura, a sigurnost pobjede i na kraju stvarne naplate ne postoje. U nekim slučajevima ipak jedno opomena pred tužbu može riješiti problem.
U sažetku, belgijski rabljeni automobili ne bi trebali biti jeftiniji ili bolji od nekih drugih, a belgijski preprodavači rabljenih automobila ne bi trebali biti ni pošteniji ni nepošteniji od drugih.
Srdačno,
Tristan